我国自主研发疏浚重器“天鲲号”试航成功

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2018-06-23

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苏辉和顾秀莲、王家瑞等参加会见并出席论坛开幕式。据新华社厦门6月6日电(记者王朝、陈旺)6日,以“共谋民生福祉,共创美好生活”为主题的两岸基层治理论坛在厦门开幕,来自海峡两岸的100余名基层代表相聚会场,共叙情谊,共话发展。论坛开幕式上,全国政协副主席、台盟中央主席苏辉对举办两岸基层治理论坛阐述了四点意见:第一,发挥论坛作为议事平台的作用,为两岸同胞谋福祉。第二,发挥论坛作为交流平台的作用,促进两岸同胞心灵契合。

  核心观点暑期档已过半,电影票房疲软怎么破?  龙敏飞:今天,我们一起来聊聊暑期档电影的事情,大家先来看一组数据——票房旺季暑期档已经过半,但七月份交出的45亿元的票房答卷有点“囧”,较去年相比跌幅达到%,同比下跌超过10个亿。要知道,每年的暑假,都是“国产电影保护月”,而成绩却这样惨淡,不得不让人反思:在不乏大场面、大明星的背景下,暑期档电影如何赢得口碑与票房?这关乎孩子们暑假的视觉享受,也关乎国产电影的未来。  反思最重要的,就是发现问题,然后才有可能去解决问题。既然今年的暑期票房是断崖式下跌,那我们不妨看看今年暑期档电影和去年暑期档电影的区别在哪里。去年的“爆款电影”,是《捉妖记》、《煎饼侠》、《大圣归来》这三部,基本上都是合家欢电影。

  中央气象台预计6月8-9日,河南中部、山东南部以晴为主,利于小麦收晒和夏种;河南北部、安徽大部、河北南部、江苏大部、山西中南部等地有较强降水。农业农村部要求各地农机部门密切关注天气变化,完善应急预案,科学调度机具抢晴抢收、抢墒抢播,千方百计把夏粮丰收在望转化为丰收到手,同时为秋粮生产打好基础。(责编:蒋琪、仝宗莉)原标题:增值税改革一个月减税红利加速释放  3月28日,国务院常务会议提出要进一步深化增值税改革,并决定于5月1日起将17%、11%的增值税税率下调为16%、10%、统一增值税小规模纳税人标准、特定行业纳税人留抵税额一次性退还三项深化增值税改革措施。目前增值税改革已实施一个月,各地实施情况如何呢?  中国社科院财经研究院研究员张斌表示,国务院今年以来推出的一揽子减负政策,有利于激发市场活力、扩大有效供给,增强市场主体的创新动力,提高全要素生产率,含金量极高。

    生态环境部有关负责人表示,为深化环境质量监测体制机制改革,建立健全自动监测为主、手工监测为辅的地表水环境质量监测体系,全国2050个国家地表水水质自动站由国家和地方共建,其中,需地方新建水站959个。  截至2018年4月12日,959个需地方新建的水站中,除黑龙江、吉林、辽宁、内蒙古、青海部分断面和甘肃个别断面因处封冻期暂无法施工外,其他842个水站已全部完成站房征(租)地、通水、通电、通讯、通路和场地平整等各项任务,水站建设第一阶段工作任务圆满完成。  生态环境部环境监测司司长刘志全表示,在地表水环境质量监测网络方面,国控断面扩展到2050个,覆盖全国十大流域1366条河流和139座重要湖库,基本满足水环境质量评价与考核需求。

  6月7日报道韩媒称,白宫发言人桑德斯当地时间5日发推称,美国总统特朗普和朝鲜最高领导人金正恩在新加坡的首脑会谈地点,会在圣淘沙岛的嘉佩乐酒店。这是继12日上午9点的时间之后,进一步确定了地点。据悉,8日至9日出席在加拿大举行的七国集团(G7)首脑会谈之后,特朗普10日晚将抵达新加坡。金正恩会在会谈前一天的11日左右前往新加坡。

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  某房企营销负责人表示,在当前的市场环境下,至少从5月份来看,一些热点区域和楼盘,几百套房源引来上千人的局面仍在上演。  房产评论人士王建红认为,虽然西安的住宅库存减少,但并不能算是真正意义上的无房。

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  6月1日,省安委会办公室主任、省安监局局长杨凯在吉林日报刊发专题文章,倡议全省上下以安全生产月活动为契机,深刻学习贯彻习近平总书记安全生产重要思想,切实增强抓好安全生产工作的政治自觉;以防范遏制重特大事故为重点,切实增强抓好安全生产工作的行动自觉,积极推进安全生产治理年各项工作。三是举办吉林省安全生产咨询日活动。拟于6月16日上午在吉林市设立全省安全生产咨询日主会场,开展现场咨询、安全文化演出、模拟安全实景体验等活动。同时,在吉林石化公司举行安全生产承诺宣誓仪式,省政府领导、省安委会成员单位领导及1000名企业员工代表进行集体安全宣誓。省安委办组织11个督导组开展巡查并督导各地咨询日活动开展情况。

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记者12日从中交天津航道局获悉,经过为期近4天的海上航行,首艘由我国自主设计建造的亚洲最大自航绞吸挖泥船——“天鲲号”成功完成首次试航。

这标志着“天鲲号”向着成为一艘真正的疏浚利器迈出了关键一步。

乘风破浪航行性能得检验“整个试航过程有惊无险,‘天鲲号’的动力系统和推进系统等设备成功经受了海洋环境的考验。

”随着12日中午“天鲲号”缓缓停靠在位于江苏启东的船厂码头,天航局副总工程师、“天鲲号”监造组组长王健如释重负。

一艘绞吸船的建造通常有五大节点:开工、下水、码头系泊试验、海试、交付。

据“天鲲号”船长张燚介绍,从2015年12月开工至今,全船建造过程历时2年半,去年11月就已正式下水。

随着这次首次海航的成功,“天鲲号”终于从图纸变成现实中的疏浚重器。 其实,在下水后的7个月里,“天鲲号”监造组并不轻松。 王健透露,这期间遇到大小问题上百个,通常是小问题当天就解决,有些需分析研判的大问题往往要几个月才能拿出解决方案。 此次试航经由长江口北角开往浙江花鸟山海域进行。

包括船员、设备厂家等在内120多名工作人员随船出海,一路检测设备运转。

从实际运行状况看,海试全面检测并验证了船舶动力系统的可靠性和稳定性。 航速测定、停船试验、回转试验、抛锚试验等都经过了实操考验。

除了航行时需要进行全回转、溺水救生等一系列紧急动作外,还对雷达、电罗经、磁罗经等助航辅助设备进行了调试校正。

试航正式结束后,“天鲲号”重返船厂码头,接下来将根据试验“体检报告”进行整改,并继续疏浚设备的调试,8月份有望正式交付投资方天航局。 技术累积形成创新“组合拳”“天鲲号”在船厂码头停泊期间,记者登船探访发现,其与众不同不仅在于作为“海上巨无霸”的体量,更在于它是迄今为止我国疏浚业一系列科技创新成果的集大成者。

“天鲲号”全船长140米,宽27.8米,最大挖深35米,总装机功率25843千瓦,设计每小时挖泥6000立方米,绞刀额定功率6600千瓦。 它的姊妹船“天鲸号”每小时挖掘的海底混合物,可填满一个标准足球场大、半米深的坑。 “天鲲号”疏浚能力进一步提升,风化岩、岩石、淤泥、黏土等不同土质均不在话下,最大排距达15公里,称它削岩如泥毫不夸张。

天航局技术中心常务副主任丁树友说。 在“天鲲号”的操控室前后两侧分别设置了航行台和疏浚台。

张燚表示,作为“天鲲号”的“大脑”,这套设备是国内最先进的绞吸挖泥船智能集成控制系统,可实时显示疏浚三维土质、推算潮位、管理能效、智能自动挖泥。 在船体上层居住区域和主船体甲板之间,有多个气囊进行隔离。 这是“天鲲号”首创的气动减震装置。

148只柔性气囊挖泥时充满气体,有效缓冲船体工作状态下的震动。 为适应恶劣海况,“天鲲号”做了诸多改进。

船的桥架重量高达1600吨,可满足挖掘高强度岩石的需要。

桥架配置了世界最大的波浪补偿系统,能确保船舶在大风浪工况下的施工安全。 船上配备的三缆定位系统,可适应4米高的波浪。

“‘天鲲号’的创新突破是全方位的。

”丁树友认为,得益于强大的挖掘和吹填能力,“天鲲号”超越了现役亚洲第一的“天鲸号”。 自主突破打造疏浚利器重型挖泥船属于高技术含量、资金密集型国家重要基础装备。

过去,全世界只有少数几个国家掌握自主设计建造的核心技术。

在天航局投资建造的“天鲸号”诞生前,我国重型挖泥船进口比例高达八九成。 “我们一直都是疏浚大国,但不是疏浚强国。 ”丁树友说,1966年从荷兰引进自航耙吸船“津航浚102”轮时,天航局曾花费了高价。 中交疏浚(集团)股份有限公司董事长周静波表示,我国只有实现重型挖泥船的自主设计建造,才能不受制于人,实现河道疏浚、航道开挖、海疆建设的独立自主。

“天鲸号”迈出了中国大型疏浚装备国产化第一步。 “天鲲号”在此基础上自主创新上又向前迈进了一大步,它是首艘国内设计建造、拥有完全自主知识产权的重型自航绞吸挖泥船。 “‘天鲲号’标志着我国已经能够自主设计建造新一代的重型自航绞吸挖泥船,实现了该船型关键技术的突破。

”中国船舶工业集团第708研究所副总工程师费龙认为。 (新华社记者毛振华、王晖)。